Нарезка грузовых шин

        Нарезка грузовых шин — это технологическая операция, которая правильно называется «углублением рисунка протектора» и заключается в срезании части протекторного слоя шины.

        В отличие от абсолютного большинства легковых шин, для шин грузовых большинство ведущих производителей предусматривают возможность нарезки. Это делается для того, чтобы сделать шины максимально выгодными для перевозчиков. О возможности нарезки шины свидетельсвует маркировка REGROOVABLE на боковине шины.

        Углубление (нарезка) рисунка протектора производится специальным инструментом (нож с электроподогревом) путем срезания части протекторного слоя резины. Процесс осуществляется согласно каталогам заводов-производителей шин, где указываются параметры нарезки (глубина Н, ширина S, остаточная глубина протекторного слоя V) и рисунок нарезки, который, почти никогда не повторяет предыдущий во всех элементах.

        Какие шины можно нарезать?

        Нарезать можно технически исправные шины, которые имеют:

cоответствующую маркировку производителя «REGROOVABLE»;

остаточную глубину протектора не менее 2,0 мм.

        Когда следует нарезать шины?

        Все производители шин дают разные рекомендации.

        Но из нашего более чем десятилетнего опыта эксплуатации и обслуживания сотен тысяч грузовых шин в отечественных дорожных условиях, мы рекомендуем выполнять эту операцию как можно позже, максимально ближе к окончательному завершению эксплуатации шины. И вот почему.

        Хотя принято считать, что нарезка выгодна перевозчику, так как продлевает срок эксплуатации шины, в реальности дело обстоит не так однозначно. Нарезка увеличивает пробег автошины максимум на 20–30 тыс. км, а по стоимости составляет 3–5% от стоимости новой шины. Но поскольку при нарезке истончается подпротекторный слой, шина становится более уязвима для повреждений. На наших дорогах это приводит к тому, что реально срок эксплуатации увеличится не более, чем на 10 тыс. км. Но при этом каркас шины оказывается в 90% случаев непригоден к дальнейшему использованию (восстановлению). Ведь восстановители с явной неохотой берутся за восстановление таких шин ссылаясь на возможные скрытые дефекты и cтараются уйти от своих гарантийных обязательств на весь конструктив восстановленной шины.

        Лучшей версией для предельно изношенной шины высокого класса будет ее последующее восстановление, поскольку каркас имеет соответствующую ценность и обеспечит последующие сроки службы шины.

        Если уж альтернативы нарезке шин по какой-то причине нет, убедитесь в том, что ваш сервисный партнер выполняет эту операцию строго по технологической карте производителя шины — в противном случае эксплуатационные характеристики нарезанной шины могут критически не соответствовать условиям эксплуатации!